Les systèmes avancés d’aide à la conduite (SAAC, aussi connu sous l’acronyme anglais ADAS) font désormais partie intégrante d’un nombre croissant de véhicules. En effet, ces systèmes ont de plus en plus de fonctions et sont de plus en plus perfectionnés. 

Fonctions

Il existe plusieurs fonctions ADAS. Les plus populaires sont l’alerte de collision frontale, le freinage avant automatique d’urgence, l’alerte de sortie de voie, l’assistance au maintien de la voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Voici ce que ces systèmes font pour votre véhicule.

• Alerte de collision frontale: 

Le système détecte la distance entre votre véhicule et celui devant. Si les véhicules se rapprochent trop l’un de l’autre, une alerte sonore et/ou visuelle est utilisée pour avertir le conducteur du danger potentiel de la situation. Si les véhicules se rapprochent encore le système peut aller jusqu’à utiliser le freinage avant automatique d’urgence.

• Freinage avant automatique d’urgence:

Ce système freine automatiquement si votre véhicule se rapproche trop d’un obstacle devant celui-ci. C’est la suite du système d’alerte de collision frontale. Il sert à prévenir ou réduire les dommages d’une collision.

• Alerte de sortie de voie:

Elle alerte le conducteur s’il sort de sa voie sans actionner son clignotant. Cette alerte normalement est visuelle, sonore ou par une vibration.

• Assistance au maintien de la voie:

C’est un système d’assistance qui aide le conducteur à rester dans sa voie. Si celui-ci dévie de sa trajectoire, le véhicule va s’ajuster pour rester entre les lignes. 

• Régulateur de vitesse adaptatif:

Comme le bon vieux régulateur de vitesse, ce système s’occupe de garder la vitesse du véhicule stable. Cependant, il va s’adapter aux autres véhicules en gardant une distance sécuritaire avec ceux-ci.

• Autres fonctions:

Il est important de mentionner qu’il existe d’autres fonctions ADAS (Surveillance des angles morts, aide au stationnement, etc.) et qu’avec le développement de l’autonomie des voitures, nous verrons rapidement de nouveaux systèmes apparaître sur le marché. Il s’agit d’un domaine en pleine expansion.

La promesse VitrXpert!

VitrXpert connaît l’importance des systèmes ADAS pour votre sécurité. C’est pourquoi nous offrons la recalibration de ceux-ci lorsque nous remplaçons votre pare-brise. Il s’agit d’une étape essentielle au bon fonctionnement de votre assistance à la conduite.

Nous entendons de plus en plus parler de constructeurs automobiles qui travaillent à construire des véhicules autonomes. De plus, les voitures qui sortent sur le marché offrent des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) de plus en plus performants. Cela amène comme questions: où en sommes-nous dans l’autonomie des véhicules et où pouvons-nous aller? Voici tout ce qu’il faut savoir sur les niveaux d’autonomie des automobiles.

Niveaux d’autonomie

Tout d’abord, il est important de mentionner que la nomenclature utilisée pour les niveaux d’autonomie vient de la Société des ingénieurs automobiles américain (SAE). Voici comment celle-ci les définit.

L’autonomie des véhicules est classée en 6 niveaux de 0 à 5. Plus le chiffre est élevé, plus la voiture est autonome.

Pas d’autonomie (Niveau 0)

Un véhicule de niveau 0 n’offre pas d’autonomie. Il peut avoir quelques fonctions ADAS, comme l’avertisseur d’angle-mort, mais le conducteur a le contrôle sur tous les déplacements de la voiture.

Aide à la conduite (Niveau 1)

Au niveau 1, un automobile peut contrôler la vitesse ou la direction. Il ne fait, cependant, pas les deux en même temps. On peut, par exemple, penser au régulateur de vitesse adaptatif OU à l’assistance au maintien de la voie. Le conducteur reste en total contrôle du véhicule.

Autonomie partielle (Niveau 2)

Le niveau 2 ressemble beaucoup au niveau 1 sauf que le véhicule contrôle la vitesse ET la direction. Il est donc autonome dans certaines circonstances. Le conducteur devra, toutefois, agir face à la signalisation routière, au trafic, aux changements de voie et surveiller les autres dangers.  

Autonomie conditionnelle (Niveau 3)

Le troisième niveau est le plus haut niveau accessible pour l’instant. Il s’agit d’un véhicule capable accomplir la majorité des tâches liées à la conduite, mais dans certaines conditions uniquement. On peut penser par exemple, à l’assistance à la conduite durant le trafic. Dès que le système n’est plus capable d’assurer la conduite, il avertit le conducteur qui doit reprendre le contrôle.

Autonomie élevée (Niveau 4)

Un véhicule de niveau 4 est entièrement autonome dans la plupart des situations. Il ne requiert l’assistance du conducteur que dans certains cas. Par exemple, lors de conditions climatiques difficiles. Ce niveau pourrait être utilisé pour des taxis sans conducteurs, par exemple.

Autonomie complète (Niveau 5)

Il s’agit de la voiture complètement autonome. Pas besoin de volant ou d’intervention du conducteur et ce peu importe la situation ou les conditions routières. 

Étant donné que le conducteur n’aura plus à intervenir dans cette étape, et que les assureurs automobiles assurent les personnes, nous allons assister à un énorme changement à ce niveau. Le groupe Volvo en est déjà à mettre en place l’assurance direct de Volvo sans recourir à un tiers. Une révolution s’en vient dans ce milieu et cela sera intéressant d’assister à ses impacts.