Tout le monde connaît l’importance des coussins gonflables et de la ceinture de sécurité pour leur sécurité. C’est pourquoi, lorsque ces composantes sont endommagées, le réflexe évident et normal est d’aller rapidement les faire réparer. 

Il existe cependant une autre partie importante à la sécurité des occupants d’un véhicule. Il s’agit du pare-brise.

En effet, le pare-brise fait partie du système de retenue de sécurité (SRS) avec les coussins gonflables et les ceintures de sécurité.

Pourquoi le Pare-brise est-il si important dans la sécurité? Pour répondre à cette question, nous devons vous expliquer les 4 rôles du pare-brise, parce que non, il ne sert pas seulement à arrêter les mouches ou les débris qui le frappent! 

Les 4 rôles du pare-brise lors d’une collision

1. Il sert d’appui au coussin gonflable du passager:

   Lorsque coussin gonflable passager se déploie, il le fait vers le haut et s’appuie sur le pare-brise pour se projeter vers l’avant. Ce déploiement est très puissant et requiert un pare-brise bien collé et en bon état pour bien fonctionner et protéger le passager de l’impact de la collision.

2. Il augmente la résistance au choc:

   Le pare-brise augmente la solidité générale du véhicule puisqu’il fait partie de la structure. Un véhicule avec un pare-brise en bon état sera donc plus résistant au choc qu’un véhicule avec un pare-brise endommagé.

3. Il prévient l’éjection des passagers:

   Lors d’un accident, il est beaucoup plus dangereux de sortir du véhicule que de rester dans l’habitacle. Le pare-brise constitue la dernière barrière qui garde tout ce qui est dans le véhicule à l’intérieur. 

4. Il empêche l’effondrement du toit:

   Lors d’accidents plus lourds, un véhicule peut faire des tonneaux. Le pare-brise est un élément structurant du toit et contribue à soutenir celui-ci. Sans cette vitre structurante, le toit s’effondre beaucoup plus facilement et cela pourrait être dangereux pour les occupants du véhicule. 

Le 5e rôle: Héberger le système ADAS

Et par héberger, nous voulons dire que, juste derrière le pare-brise, on retrouve les capteurs ou  les caméras avant des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Ceux-ci sont responsables du détecteur de collision avant et de l’arrêt d’urgence, qui peuvent jouer un rôle crucial lors d’une collision. En effet, le véhicule freine lui-même pour éviter l’impact ou en réduire la force. Cela peut faire une grande différence dans l’ampleur des dégâts tant humains que matériels.

Ces appareils étant très précis, il est important que la vitre soit en bon état et qu’elle ne bouge pas. De plus, si on doit remplacer votre pare-brise, il faudra aussi procéder à une recalibration du système pour que celui-ci soit ajusté à la nouvelle vitre.

La promesse VitrXpert!

Le pare-brise joue un rôle crucial dans la sécurité et dans les systèmes SRS et ADAS d’un véhicule. Il est donc important d’avoir une vitre de bonne qualité et en bonne condition. 

VitrXpert s’engage à vous offrir la totale sécurité à la remise de vos clés sans délai ni compromis. C’est-à-dire, un remplacement de votre pare-brise et une recalibration des systèmes ADAS de votre véhicule rapides et sécuritaires, le tout, fait par des techniciens qualifiés.

Le pare-brise est un élément important de la sécurité d’un véhicule. En effet, il fait partie du système de retenue de sécurité (SRS) en plus d’être une partie essentielle de sa structure. Une vitre de qualité est donc nécessaire afin d’assurer la sécurité de tous.

Est-ce que tous les pare-brise sont de qualité équivalente? Non. Cependant, il existe des certifications qui nous permettent de différencier les bonnes des mauvaises vitres. Celles-ci nous permettent de faire le bon choix lors de l’achat.

Normes de sécurité d’un pare-brise

Il existe 2 principales normes de sécurité d’un pare-brise, soit la norme du département du transport américain (DOT) et la norme de fabricant d’équipement d’origine (FEO, souvent nommé sous l’acronyme anglais, OEM). Pour obtenir ces certifications, les pare-brises doivent réussir des tests de rétention. Ce sont des textes qui s’assurent de la capacité de la vitre à retenir ce qui est à l’intérieur de l’habitacle. Pour obtenir la norme DOT, les vitres doivent obtenir la note de 80%. La certification FEO exige 100%, elle est la norme la plus exigeante sur le marché. Pour être légal au Canada, un pare-brise doit au moins avoir la norme DOT.

Les choix disponibles sur le marché

OE (Original equipment)

La pièce d’équipement original (OE) est la pièce présente sur votre véhicule lors de sa construction. Elle est installée directement chez et par le fabricant de votre auto. Le logo de celui-ci y est apposé.

OEM (Original equipment manufacturer) 

Un pare-brise certifié FEO provient du même fabricant qu’une pièce OE. Il est cependant destiné au marché du remplacement. Le logo du constructeur automobile est présent sur la vitre comme pour la pièce d’équipement original (OE).

OEE (Original equipment equivalent)

Ces pièces ne portent pas le logo du constructeur automobile, mais sont de qualité similaire ou identique aux pièces OE et OEM en plus d’être moins coûteuses.

Autres

Il existe d’autres qualités de pare-brise sur le marché. Ils sont normalement moins dispendieux, mais ils compromettent votre sécurité. En effet, ces pièces mettent de côté les attestations sécuritaires, qui démontrent que la pièce répond aux caractéristiques technologiques de votre véhicule. La vitre pourrait donc être moins adaptée à celui-ci et ainsi, moins sécuritaire.

L’offre VitrXpert/l’avantage VitrXpert

Chez VitrXpert, nous mettons votre sécurité avant tout le reste. Nous nous engageons donc à vous offrir des pare-brise sécuritaires et adaptés à votre véhicule. C’est pourquoi nous installons uniquement des pièces OEM ou OEE sur vos véhicules.

Les systèmes avancés d’aide à la conduite (SAAC, aussi connu sous l’acronyme anglais ADAS) font désormais partie intégrante d’un nombre croissant de véhicules. En effet, ces systèmes ont de plus en plus de fonctions et sont de plus en plus perfectionnés. 

Fonctions

Il existe plusieurs fonctions ADAS. Les plus populaires sont l’alerte de collision frontale, le freinage avant automatique d’urgence, l’alerte de sortie de voie, l’assistance au maintien de la voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Voici ce que ces systèmes font pour votre véhicule.

• Alerte de collision frontale: 

Le système détecte la distance entre votre véhicule et celui devant. Si les véhicules se rapprochent trop l’un de l’autre, une alerte sonore et/ou visuelle est utilisée pour avertir le conducteur du danger potentiel de la situation. Si les véhicules se rapprochent encore le système peut aller jusqu’à utiliser le freinage avant automatique d’urgence.

• Freinage avant automatique d’urgence:

Ce système freine automatiquement si votre véhicule se rapproche trop d’un obstacle devant celui-ci. C’est la suite du système d’alerte de collision frontale. Il sert à prévenir ou réduire les dommages d’une collision.

• Alerte de sortie de voie:

Elle alerte le conducteur s’il sort de sa voie sans actionner son clignotant. Cette alerte normalement est visuelle, sonore ou par une vibration.

• Assistance au maintien de la voie:

C’est un système d’assistance qui aide le conducteur à rester dans sa voie. Si celui-ci dévie de sa trajectoire, le véhicule va s’ajuster pour rester entre les lignes. 

• Régulateur de vitesse adaptatif:

Comme le bon vieux régulateur de vitesse, ce système s’occupe de garder la vitesse du véhicule stable. Cependant, il va s’adapter aux autres véhicules en gardant une distance sécuritaire avec ceux-ci.

• Autres fonctions:

Il est important de mentionner qu’il existe d’autres fonctions ADAS (Surveillance des angles morts, aide au stationnement, etc.) et qu’avec le développement de l’autonomie des voitures, nous verrons rapidement de nouveaux systèmes apparaître sur le marché. Il s’agit d’un domaine en pleine expansion.

La promesse VitrXpert!

VitrXpert connaît l’importance des systèmes ADAS pour votre sécurité. C’est pourquoi nous offrons la recalibration de ceux-ci lorsque nous remplaçons votre pare-brise. Il s’agit d’une étape essentielle au bon fonctionnement de votre assistance à la conduite.

Nous entendons de plus en plus parler de constructeurs automobiles qui travaillent à construire des véhicules autonomes. De plus, les voitures qui sortent sur le marché offrent des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) de plus en plus performants. Cela amène comme questions: où en sommes-nous dans l’autonomie des véhicules et où pouvons-nous aller? Voici tout ce qu’il faut savoir sur les niveaux d’autonomie des automobiles.

Niveaux d’autonomie

Tout d’abord, il est important de mentionner que la nomenclature utilisée pour les niveaux d’autonomie vient de la Société des ingénieurs automobiles américain (SAE). Voici comment celle-ci les définit.

L’autonomie des véhicules est classée en 6 niveaux de 0 à 5. Plus le chiffre est élevé, plus la voiture est autonome.

Pas d’autonomie (Niveau 0)

Un véhicule de niveau 0 n’offre pas d’autonomie. Il peut avoir quelques fonctions ADAS, comme l’avertisseur d’angle-mort, mais le conducteur a le contrôle sur tous les déplacements de la voiture.

Aide à la conduite (Niveau 1)

Au niveau 1, un automobile peut contrôler la vitesse ou la direction. Il ne fait, cependant, pas les deux en même temps. On peut, par exemple, penser au régulateur de vitesse adaptatif OU à l’assistance au maintien de la voie. Le conducteur reste en total contrôle du véhicule.

Autonomie partielle (Niveau 2)

Le niveau 2 ressemble beaucoup au niveau 1 sauf que le véhicule contrôle la vitesse ET la direction. Il est donc autonome dans certaines circonstances. Le conducteur devra, toutefois, agir face à la signalisation routière, au trafic, aux changements de voie et surveiller les autres dangers.  

Autonomie conditionnelle (Niveau 3)

Le troisième niveau est le plus haut niveau accessible pour l’instant. Il s’agit d’un véhicule capable accomplir la majorité des tâches liées à la conduite, mais dans certaines conditions uniquement. On peut penser par exemple, à l’assistance à la conduite durant le trafic. Dès que le système n’est plus capable d’assurer la conduite, il avertit le conducteur qui doit reprendre le contrôle.

Autonomie élevée (Niveau 4)

Un véhicule de niveau 4 est entièrement autonome dans la plupart des situations. Il ne requiert l’assistance du conducteur que dans certains cas. Par exemple, lors de conditions climatiques difficiles. Ce niveau pourrait être utilisé pour des taxis sans conducteurs, par exemple.

Autonomie complète (Niveau 5)

Il s’agit de la voiture complètement autonome. Pas besoin de volant ou d’intervention du conducteur et ce peu importe la situation ou les conditions routières. 

Étant donné que le conducteur n’aura plus à intervenir dans cette étape, et que les assureurs automobiles assurent les personnes, nous allons assister à un énorme changement à ce niveau. Le groupe Volvo en est déjà à mettre en place l’assurance direct de Volvo sans recourir à un tiers. Une révolution s’en vient dans ce milieu et cela sera intéressant d’assister à ses impacts.